对山岭地区的公路，在路基施工中，常出现在同一路基断面上，一半填方，一半挖方，即半填半挖的情况。填埋场交界处路基与路面结构层厚度不同，强度也不同，承载力与地基沉降也不同。如处置不合理，将造成路基不均匀沉降、路面开裂破坏、错位，进而产生跳车，严重时还会引起路基稳定性问题。因此，填挖交界路基的病害问题就成为困扰公路建设的一大难题。这一天，成都土工格栅厂家带你来了解一下成都土工格栅是如何解决路基沉降不均的。
对于填挖交界路基，现有的处理方案包括桥梁、半桥、高程不同的分离式路基、路肩墙或其他形式的挡土墙、土钉或土工合成材料加固等。这些土工合成材料由于安装方便，施工容易，可以大大缩短工期，降低工程建设成本；此外，土工合成材料对环境的影响有限，施工过程中不易产生噪声，符合环保理念，因此在公路路基设计施工中被广泛采用。
格栅加固成都土工格栅的机理主要是通过格栅与土之间的相互作用来实现的，这种相互作用可以归结为格栅表面与土之间的摩擦力、成都土工格栅的被动阻抗力以及格栅孔对土的锁固作用。三者共同作用，都能充分限制土粒的侧向位移，使土体自身的稳定性大大提高，从而达到提高地基承载力，减少沉降的目的。
在路基沉降计算中，仅考虑交通荷载对地基变形的影响是必要的，因为路基在施工过程中，自重引起的沉降已经完成。所以下面的路面沉降分析所涉及的变形和应力都是指与交通荷载相对应的附加变形和附加应力。由于填挖过程中材料力学性能差异和土层厚度不均匀等因素的影响，填挖交界处，当成都土工格栅不加加入时，会产生较大的沉降。
而成都土工格栅具有提高地基承载力、增加地基稳定性的作用，同时还具有调节不均匀沉降、快速减小路基沉降差的作用。但降差的关键是减小填筑堤坝的侧向位移，这是大家必须清楚的。由于成都土工格栅与砂砾层共同作用形成的复合垫层比软土刚度大得多，且对上部施加的荷载起到了再分配作用，在其渗透排水作用下，地基受力趋于平衡，可加速软基排水固结，从而产生路堤均匀沉降的效果。
